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所以说也不要小看原厂排气哦! 改装摩托车灯

发布日期:2020-09-04 06:12浏览次数:

不外若是在以前换一套好的排气或许可以让你的车子有质的飞跃可是现在原厂排气足以提供强劲且宽阔的动力再加之现在海内的情况若是选择改装一套全段排气但在无法调教ECU的情况下且不说提升性能很可能在大幅提升排气流通性之后还会造成动力的下降(更别说一套全段排气的价值也不菲)。

头段排气

「摩托车改装」为什么要改装排气?改装排气的价值是什么?

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改装排气的优点:轻量化、更好的高转速响应和提升马力(排除封印)、以及动听的声浪和帅气的回火。

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但对于多数近些年上市的运动、性能、高端车型来说实际上它们的排气系统都是经由车厂经心设计过的一般来说一个正规车厂除了设计发念头之外设计排气系统是需要消耗车厂最多精神和资源的因为设计一套排气系统除了需要思量排气的问题外还要思量排气对性能的影响以及外观、噪音和排放尺度的要求。

「摩托车改装」为什么要改装排气?改装排气的价值是什么?

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多缸车上往往都有这种旁通管(但国产的似乎很少见到有做这个)它的作用是控制相邻排气管内的压力波扩散打击力(在一些入口高端车型上甚至另有控制阀只有在特定转速才会开启就似乎给排气管装了一个VTEC但说到控制阀似乎大多数车子是装在中尾段上的)。

好了今天的文章到此就竣事了如果列位读者老爷喜欢这篇文章接待列位转发点赞关注支持!谢谢!

若是顺着头段往下看与头段相连在车辆中部的这一段排气就是我们所说的中段了一般的三元催化器大多被安装在这个位置(因为这玩意贼重。。。又大。。内里有庞大的缓冲物充满了催化孔听说这玩意主要身分是什么贵金属。。。似乎还挺贵的)中段的三元催化器和回压鼓一般负担着降低噪音以及掩护情况的职责一般的入口车会在这个位置装上一个氧传感器(国产的貌似都是在头段不知道为什么)氧传感器可以资助ECU分析排气气体然后再由ECU联合气温以及海拔等数据来调整喷油量让车子始终在最佳的状态下运行。

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